Bộ làm kín xi lanh thủy lực được sử dụng để làm kín khe hở giữa các bộ phận khác nhau của xi lanh thủy lực.Chức năng của bộ làm kín xi lanh thủy lực là ngăn chặn rò rỉ dầu, đảm bảo áp suất làm việc của hệ thống thủy lực, duy trì công suất của nó.
Bộ làm kín Boom Cylinder, như tên cho thấy, được lắp vào xi lanh bùng nổ.
Thường xuyên có ba xi lanh cho máy xúc, xi lanh bùng nổ, xi lanh cánh tay, xi lanh gầu.
Trụ cánh tay là trụ trên cùng và thường được gọi là trụ trên;
Xi lanh gầu là bộ phận kết nối và điều khiển gầu xúc.
Xi lanh bùng nổ là một (hoặc hai) gần cabin.Thông thường, có một xi lanh bùng nổ một mảnh cho máy xúc nhỏ dưới 10 tấn;hai mảnh của máy xúc lớn hơn bùng nổ xi lanh.Nhưng cũng có một ngoại lệ khi người lái xe sẽ tháo một bộ phận cho một mục đích đặc biệt, chẳng hạn như tại một số nơi làm việc cụ thể, nó thuận tiện để làm việc bằng một xi lanh.Nhắc nhở nhẹ nhàng: tất cả công việc sửa chữa phải được vận hành bởi một kỹ thuật viên có kinh nghiệm.

Các con dấu trong bộ làm kín xi lanh có hai loại con dấu.
Một cuộc gọi con dấu động;còn lại là con dấu tĩnh.

Phớt động được thiết kế để sử dụng ở áp suất cao và ngay cả khi phớt thanh và xi lanh thủy lực chuyển động tương hỗ giữa đầu và thanh kết nối.Chúng để niêm phong các bộ phận khác nhau trong chuyển động tương đối.

Phớt tĩnh là loại phớt được sử dụng ở các vị trí khác nhau không chuyển động tương đối, tùy theo cấu tạo và hình thức của xi lanh thủy lực.Khu vực chính mà những con dấu này được sử dụng là thanh kết nối và piston.

Mọi loại con dấu động đều có chức năng của nó.

Vòng đệm kín sẽ lớn hơn lỗ khoan.Nó được quyết định để duy trì một sự phù hợp can thiệp khi lắp ráp.Vì vậy, xin vui lòng không cắt con dấu.Bất kỳ thay đổi nào của vòng đệm sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất làm kín của vòng đệm.
Trước khi lắp đặt, tốt hơn hết là luôn luôn kiểm tra pít-tông và sửa chữa hoặc làm sạch nó để tìm các cạnh sắc, rãnh, rãnh hoặc rãnh.Tất cả chúng sẽ ảnh hưởng đến khả năng làm kín của vòng đệm.
Sau đó, theo đúng tiến độ vận hành và thông số kỹ thuật để thực hiện.